液壓提升設備安裝過程和電氣控制部分

液壓提升設備的設計中重要的一個問題是錨具液壓缸活塞桿與主液壓缸活塞桿的連接定位問題。在間歇式液壓提升設備中，錨具缸活塞桿和主液壓缸活塞桿是螺紋連接，由緊定螺釘加護襯防松。在安裝錨具機構時，錨具缸缸筒與活塞桿先裝好再連到主液壓缸活塞桿上，接著將錨環孔與多孔隔板的孔對齊后再分別用壓環固定，后把壓錨組件配上，還要錨具液壓缸缸筒的油口位置處于規定位置。

液壓提升設備安裝過程中存在一些問題，因螺紋的公稱直徑在200mm左右，需要配備工具，且操作不便?，F場需要換錨具機構時，由于螺紋旋合使早先已調整好的部件不能準確回到原位，重新拆卸對中，互換性較差。

與機械傳動相比，液壓提升設備的液壓傳動系統容易實現其運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負荷特性。由于具有傳遞，可進行恒功率輸出控制，功率利用充足，系統結構簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優點，液壓系統傳動在工程機械中了普遍的應用。

液壓提升設備采用行鋼結構施工主要用于鋼結構提升、滑移、卸載等。其對應的液壓設備分別是液壓提升設備、液壓爬行器或牽引器、液壓千斤頂。

基本特點：液壓提升設備運行平穩，速度一般控制在8~18m/h。按既定的路線運行，一般偏移角度控制在5°。爬行器一般放置在軌道上，沿軌道運行；軌道可以是直線或曲率半徑大的曲線；提升器或牽引器通過鋼鉸線與隨動結構相連，一般只能夠直線運行；液壓千斤頂一般直接與結構連接，自身運行方向固定，隨動物體大可傾斜5°。隨動物體與液壓提升設備一起構成機構，力學分析模型的約束較難設定。

對于采用柔性連接(一般為鋼鉸線)的體系，可以考慮采用軌道限制其運行方向；由于運行緩慢，可以采用靜力計算方法?？梢圆捎糜嬎銠C控制，同步性不錯，可以在遠距離施工點進行監控。局部荷載大，局部承載點設計關鍵。

液壓提升電氣控制部分由下列各工作單元組成：

1、總電氣柜：主控室配電、動力裝置交流配電、控制裝置直流配電。

2、供配電線路：包括380V、220V交流電、24V直流電等供配電線路及各種穩壓電源等，負責包括控制系統和執行系統在內的液壓提升系統集中供電。

3、液壓系統的驅動電路：包括控制液壓提升器動作的電磁閥控制電路；調節液壓流量的電液控制器和比例閥控制電路等。

4、總控臺：負責提升系統的啟動、停車、緊急停機；操作方式設定；各種信息呈現，并設有計算機控制設備的機架、操作臺、通訊裝置等。

5、吊點電氣控制柜：負責單個吊點的電氣控制。它們既是系統聯動時受計算機控制的執行機構，又是提升系統處于手控狀態時的單點控制裝置，可以單操作吊點的升降動作。

6、自動檢測和信號呈現裝置：包括檢測液壓系統狀態的傳感器及其傳輸電路，檢測吊點高度的傳感器及其傳輸電路，以及各種儀表、指示燈、信號呈現板等。

7、泵站控制箱：負責液壓泵站的電氣控制。

在提升過程中，橋梁處于一種飄浮不定的狀態，結構很脆弱，只要有一點滋擾，整個上部結構可能瞬間坍塌。且由于液壓缸安裝的垂直誤差及其他不利因素的存在，在液壓提升裝置作業過程中可能會出現微小的水平位移，因此應分別在橋梁縱、橫兩個方向安裝提升限位裝置。

限位裝置自身應具有足夠的強度，并應在限位方向也有足夠的剛度，以確定。橋墩限位支架應安裝在橋墩兩側，每側兩個限位支架，包括一個橫向限位支架和一個縱向限位支架。

如在中墩處的橫隔梁，在中墩頂安裝橫向限位支架和一個縱向限位支架；也可以利用提升托架的分配梁，在下部分配梁靠近柱側內設置鋼檔，并安裝橫向限位裝置，在提升托架與橫向限位裝置安裝完畢后，再在下部分配梁上安裝縱向限位裝置，其通過螺栓與下分配梁連接，限位裝置在提升過程中與提升托架一起在柱上滑動。