液壓提升裝置優化設計

液壓提升裝置采用穿心式結構：千斤頂中部為空心，鋼絞線從中間穿入千斤頂。上下夾持器與起升主千斤頂制作成一體，主頂通過上下夾持器的爪片與鋼絞線連接。吊件通過構件夾持器與鋼絞線連接。

液壓頂升設備的優化設計：

該壓力由零上升到終克服上錨片與上錨環之間摩擦力，速度差△V又使上下錨之間的鋼絞線承受壓力，使上錨片隨鋼絞線相對于上錨環頂出而松錨，由錨具缸油路維持松錨狀態，至此完成了負載自上向下的轉移過程。

液壓提升裝置由承重系、動力系及控制系3部分組成。其承重系包括液壓提升裝置、上下夾持器、構件夾持器、夾持器及鋼絞線。

液壓提升裝置是一種集液壓、電氣和控制技術為一體的新型起重設備，它能在困難作業條件下進行笨重件垂直提升和就位，具有體積小、重量輕、起重能力大、安裝簡便、自動化程度好、操作簡單、和等特點。

動力系為帶有各式液壓閥的泵站，它通過電磁閥的動作控制油器，使千斤頂油缸、夾持器油缸動作?？刂葡蛋ㄖ骺嘏_、泵站啟動箱、感應器及聯接電纜，它通過接收從感應器傳來的信息，發出指令使電磁閥作相應的動作，從而控制整個系統中各部分協調工作。

鋼梁液壓提升作業：

先將鋼橋平移達到提升垂直下方，并調整到符合提升要求水平位置，手動調整千斤頂達到新的平衡狀態，并將此時數據作為起點，準備自動提升。

(1)啟動自動提升，系統自動運行：

在自動提升過程中，如果各吊點同步誤差超過控制系統的設定值，則進行調整；如果吊點同步誤差超過控制系統設定的大值，進入緊急停機，等待調整。調整完畢后進入準提升狀態，再次啟動自動提升。提升過程中觀察同步控制誤差對構件的影響，記錄提升過程中的油壓值，并監測鋼梁結構狀態偏移是否在規定范圍內，并及時進行修正；當鋼橋提升到設計位置后，停機懸置時應將所有夾持器夾緊，以懸掛。

(2)鋼梁對接固定：

待棍鋼橋與兩端墩橫梁對接后，及時焊接固定，并安裝棍的提升設備，鋼橋提升實施左右對稱，兩端墩橫梁受力均衡的狀態，直至整跨5棍鋼橋提升完成。

(3)鋼梁結構下放卸載：

大墩頂滑道完成后操作系統下降，在接近就位狀態時調整下降速度使結構平穩、緩慢就位，隨后系統卸載，直到所有的鋼絞線全部松馳。在下降中若有單點卸載時，應嚴格控制操作程序，防止千斤頂單臺偏載或過載。

(4)千斤頂和鋼絞線下放：

鋼絞線全部松弛后卸下吊具，準備次提升時，用汽車起重機將鋼絞線及千斤頂下放到地面，再轉移到下一墩點進行下一跨鋼梁的提升工作。

液壓提升設備配置要求：

根據工程的要求，采用1臺YTB液壓泵站帶動2臺LSD100液壓千斤頂的方式。進行間歇式提升，提升速度約6-8m/h。液壓提升設備的布置，鋼絞線采用1860MPa級X15。24高強低松馳預應力鋼絞線。